大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于境外去南京旅游的问题，于是小编就整理了2个相关介绍境外去南京旅游的解答，让我们一起看看吧。
南京大学的学生可以转读海外吗？
可以。本科毕业出国读研，所花费的金钱会少一些。本科转国外继续读本，第一，要考虑你读的是不是同一专业，有可能你得从大一读起，按英国一年20万的费用来算，再读两年本科，就得多花40万的费用。当然，如果家里经济条件不错，自己又真的想中途转的话，这样的***也是不错的。至少你国外的教育跟国内的教育只有出去的人才能感受得到的。
可以
南大学生可以在网上申请,到海外进行留学,只要通过资格考核,就可以转读海外。
1. 国际交流项目：南京大学与海外高校合作，提供学生出国交流的机会，学生可以在海外高校学习、实习、参观等，获得国际视野和经验。
2. 国际学术交流项目：南京大学与海外高校合作，提供学生出国参加学术会议、访问学者、参加研讨会等机会，获得国际学术交流经验。
3. 国际学术研究项目：南京大学与海外高校合作，提供学生出国参加学术研究项目的机会，获得国际学术研究经验。
六朝时期，南京的海外贸易为何会呈向上的发展态势？
我来回答
中国东面和东南面领海，秦始皇统一中国后，就开始了对还上交通的探索。
到了西汉时期，中国不仅在陆地上开辟了“丝绸之路”，在海上也建立了“丝绸之路”。
由于当时中国的威胁都来自于陆地，因此，海上通道的发展并不大。
由于陆上通道对外经商的道路被阻断，占有中国东南部和南部的六朝***便利用面海的天然条件不遗余力地大力发展对外经贸关系。这个时期,是中国海上丝绸的发端时期。
“及吴孙权时,遣宣化从事朱应、中郎康泰通焉。其所经及传闻,则有百数十国。”由于自孙吴时对外的积极努力开拓,所以这一时期从海上来中国的使者和商人络绎不绝,国家增多,对外贸易绝不亚于两汉时期,有朝鲜、日本,东南亚、南亚、西亚、欧洲的一些国家。
交、广成了六朝对外贸易前沿阵地,“商舶远届,委输南州,故交、广富实,物积王府。”
广州因此而成为当时中国对外贸易第一港口城市、富裕无比,以至这里的商人“卷握之资,富兼十世”。
六朝时朝鲜半岛先后出现了高句丽、百济、新罗三个国家,它们都和六朝***保持着友好的联系。孙权嘉禾年间曾派遣秦旦、张群等出使高句丽,受到高丽王的盛情款待,并派使者二十五人送秦旦等还吴,同时送上“貂皮千枚,锡鸡皮十具” 。
东晋安帝时,高句丽遣使到建康献方物,宋文帝元嘉十六年又遣使奉良马八百匹。双方友好来往历齐梁不断,史称“自晋过江,泛海东使有高丽、百济,而宋齐间常通……梁兴又有加焉。”
据记载,东晋南朝时,高句丽派使节到建康馈赠方物前后达次之多。“这种外交关系上的朝聘名义上是贡献,实质上也是一种商品交易,即名为贡献,实则货卖。
百济在东晋时也曾遣使至建康献方物。四世纪时,百济铸造的“七支刀”在铭文中还使用了东晋“泰和四年”的年号。
南朝齐时也有来往。
梁武帝时,百济王“累遣使献方物,并请《涅梁》等经义、《毛诗》博士并工匠、画师等,救并给之。”据《册府元龟》载,百济使者到建康达11次。新罗建国较迟,直到梁武帝时才依附百济使者和南朝相通。陈时先后三次派使者来建康献方物。
三国时，孙吴黄武五年（226年），大秦商人秦论又来到中国，并受到孙权的接见。接着赤乌六年（243年），扶南（位于今柬埔寨至越南南端）王范旃遣使东吴，带来乐人及地方特产。林邑（位于今越南广南省南部至平顺省以北的东南部地区）王也遣使来吴聘问。赤乌八年至十三年（245—250年），孙权派遣“中郎康泰、宣化、从事朱应使于寻国”。“寻”指扶南王范寻。康泰和朱应在航海访问扶南期间，曾历游南海诸国。归国后，朱应写有《扶南异物志》，康泰写有《吴时外国传》等书，介绍南海诸国情况。前者今已全佚，后者散见于《水经注》、《艺文类聚》、《通典》、《太平御览》等书中，成为研究南洋各地古代历史地理的珍贵资料。
两晋、南北朝时期，到印度访问的中国僧侣，经海道往还的很多。东晋隆安三年（399）年，著名僧人法显从后秦京城长安出发，由陆路前往天竺西行取经。归程循海路，经师子国（斯里兰卡），到耶婆提国（苏门答腊），然后搭开往中国的商船回国。所乘巨舶，可容二百余人。归国后著有《佛国记》一书（初名《佛游天竺记》，后又有《历游天竺记传》、《法显行传》及《法显传》等名称），为研究中西交通及西域、南亚各国历史地理的重要著作。又刘宋末，扶南王阇耶跋摩曾“遣商货至广州”。其它林邑、师子国、天竺等也与南朝有着通商关系。***著名历史学家马斯欧底的名著《金草原》，并有公元六世纪时我国和***通商的记载。当时中国商船从波斯湾进入幼发拉底河的希拉城（***古国希拉王国的首都）进行贸易。南朝与海南诸国通商的口岸，广州南海郡的番禺（今广州市），交州的龙编（今越南河内东天德江北岸），西卷（今越南广治省广治河与甘露河合流处），已呈现出“舟舶继路，商使交属”的繁荣景象。 早期对“南海”的交通，航海技术还不很发达，不得不依靠“蛮夷贾船，转送致之”。
由于尚未掌握季风规律，只能沿海岸航行。在远海及越洋航行时，每“苦逢风波溺死，不者数年来还”。又由于单纯依赖天文导航，“唯望日月星辰而进，若阴雨时，为逐风去，亦无准”，外海远航还不很安全可靠。当时南海起航也只限于广、交二州，东南沿海尚未有对外贸易海港的开辟。海上丝路还处于发韧时期。
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