大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于深度玩家自驾游去外国旅游的问题，于是小编就整理了2个相关介绍深度玩家自驾游去外国旅游的解答，让我们一起看看吧。
夫妻两人想自驾半年西藏、新疆、甘肃、内蒙深度游，选什么车比较合适，为什么？
推荐长安欧尚科赛Gt。长安蓝鲸2.0T发动机加爱信8At变速箱，可靠耐用，动力充沛。底盘为Cs75的加长版，品质稳定。关键内部空间超大，不管全家出行，还是两口子长途旅行，都能胜任[强]
你说的这条路线，***，新疆，甘肃，内蒙我都走过。凭经验告诉我有一辆性能好的车，它能保驾护航。
保证你一路平安到达你想要去的地方。因为你选择的这些地方有很多是恶劣的地理环境，有高海拔地区、戈壁、沙漠、几百公里无人区，茫茫草原等等不同的环境。
1，选择一辆驾乘感好，驾驶人员长途驾驶车辆不累，驾驭感自如的车辆。如，坐姿高一些，驾驶人员视线好，增加车辆的安全度。同时，这样可以很好的减轻腰部疲劳，缓解旅途中劳累。
2，空间大，将后排座椅放倒后，累的时候可以休息或者遇到偏远地区临时住在车里这样方便。
3，选择一辆高底盘车辆，越野性能好一些，如SUV车型它的路面通过性能更好，一般坑洼路面可以轻松应对，不用担心会刮伤底盘，而且SUV的安全系数更高，车身高，视野好，底盘较高，如经济允许选择四驱车更多功能的车辆。
4，选择车辆生产的广泛性，大众化经济型的汽车。选择一辆较成熟，而且生产量大，说白了就是车辆到哪里都能够维修。
5，选择排气量大一些的车辆，动力性会更强一些。
以上是我个人的几点建议，供参考。
一般来说都是根据自己实际情况而定，富裕的车好点，不富裕的车次点，个人建议箱货改床车，经济实惠方便。首先箱货车内部空间大，改个双人床小菜一碟，而且可放旅途中所有的东西，衣服、油盐酱醋、折叠自行车(市外驻车市内骑行，购物，游玩一些市内景点)、蓄电瓶(供电脑，做饭用电，可接在主电瓶上)等等，这样吃住轻松解决。其次汽油箱货柴油箱货，都比较省油，也比suv更比房车便宜。第三箱货改床车虽然和房车不是一个档次，但是它该带的咱带不该带的不带，车也轻松。而房车上有一些东西用处不大，国内也没有相应的补给地(国外100公里内有房车补给地)，这样无法补给优其处理马桶不方便。另外箱货顶部少则3---5平米安太阳板非常方便又不违法，供电更有保障。总之我认为箱货改床车除了草根味重点其它都好，朋友们觉得呢？
很高兴能回答这个问题。
如果你们退休了，经济比较宽裕，建议买一个B型房车，能吃能住，是一个流动的家。
如果还没有退休，经济也有比较拮据，建议买一个国产的SUV，现在部分国产车的性能相当好，维修方便，售后服务也好。
我们买的是长安七五，十万多点，不旅行的时候，是车，旅行的时候，是床。
后背放倒就直接变成床，不需要改动，宽一米三，长一米九，两个人睡不觉得拥挤，1.76米的老公在里面还能坐直身子，看书玩电脑
不受影响。
去***自驾了两个月，一点问题也没有，连螺丝都没掉一颗。
美中不足就是用电有点恼火，不过我们在行李架上绑了一块太阳能板，解决了用电问题。
这是我们小小的经验之谈，希望能帮助到您。
我自己亲身经历我还是建议你买个比亚迪唐dm，或者是宋max dm或者宋pro DM，空间唐是非常大的，车长4870，轴距2820mm，这个是非常大的suv，不管拉东西还是吃住在车上都是空间非常🉐够用，二三排放到就是一个标准的双人床，长度两米过点，睡两个人完全没问题，翘二郎腿都够了，1950的车宽，两个人很轻松，600匹马力，950牛的扭矩，动力非常充沛，跑新疆，***这样高海拔爬坡地方没有丝毫压力，也不会有高原反应，保证车子有足够的动力可用，为什么推荐比亚迪唐DM呢，他的智能配置自然不用多说，如果是选择床车出游，就算住宾馆也可以用到，比亚迪唐dm的黑科技对外放电，24度电可以对方放出3.3千瓦功率，电磁炉。电饭锅，烧水完全不在话下，还有100公里的纯电续航，还有唐dm特有的动能回收，形式过程中会回收电能，不费电不费油还可以多电量和续航，这就是唐在***的优势而且能耗还特别低，我跑了一趟0.69的油费，至于***地区油价是很贵的，在这种高海拔起伏地方很有优势，下坡不用一滴油可以把电充满，增加续航，而且活动模式保电非常好，唐dm加入了bsg电机，电量保持非常完美，我整个***没有出现馈电现象
经常深度自驾游是硬派越野车合适还是四驱的皮卡合适？
肯定是四驱非承载越野车合适，第一皮卡后排座椅角度比较直不适合长时间乘坐，第二皮卡比一般的车都要长而且轴距过长大部分都是3米往上，不利于通过性，长途穿越不仅需要越野性能也需要舒适性，两者兼备。
我的车就是SUV也自驾游过~如果不准备在野外车上休息的话~觉得应该是皮卡~毕竟深度游走的地方多~带的东西就多~SUV和皮卡在装载上真不是一个级别的~而且好多SUV就是皮卡改过来的~咱又不是极限驾驶~通过性稳定性没有什么太大的区别~而且只是自驾游轴距长那么一点没啥问题~
经常深度越野自驾游，建议你选择皮卡吧。为什么皮卡呢？因为空间大，你是深度自驾游你的东西装备肯定不会少。而且你还要在车上休息。你买了皮卡以后加一个加装一个高盖，那装载能力强的很多，而且人还可以在车上休息。如果预算充足，建议你买福特猛禽。现在新猛禽油耗没有以前那么高了。新猛禽油箱大续航更长！
深度解析：越野车和皮卡车哪种更适合穿越型自驾游
首先从两种车型的越野能力分析，关键词：纵向通过角！
越野车与皮卡车两种车型的车身结构均为非承载式，指车身有一套独立的底盘，这套底盘由高强度以及超高强度钢打造且用料非常的扎实；其能力包括有理想的抗扭（扭转冲击）保证不变形的能力，同时有很高的承载能力。在这套底盘上安装发动机变速箱转向机与车桥之后，即使没有车壳也能开走这套底盘，通过弹性元件与车壳固定之后则可以打造出不同的车型。
图1：扣上SUV的外壳是越野车（ORV），其特点与SUV相同，有非常充足的驾乘空间和灵活多变的座椅布局，但多出越野能力储备。
图2：扣上长头货车的外壳则为皮卡车（PICKUP），其特点是既有货车的载货能力，同时也有合格的驾乘体验以及空间，同时能够越野。
两种车型的越野能力从这一角度分析也许是相当的，但实际往往是越野车比皮卡车更强。原因不在于车身强度或四驱系统，而是越野车总能够比皮卡车更短；ORV越野车从4米的小型车到6米的大型车都有的选择，而车身尺寸的不同并没有让离地间隙有很大的悬殊，简而言之大小ORV的离地间隙的平均值是相当的。在离地间隙相同的前提下，车身与轴距越短车辆的纵向通过角越大，这一角度的概念如下，其中24°为纵向通过角。
通过角大则车辆越野脱困能力更强，或者说越野时不同意托底伤车，这是专业越野赛事中总会看到一些短轴两门版小越野车的原因。而离地间隙不变轴距加长，其纵向通过角毫无疑问会变小，车辆通过崎岖路面或翻山越岭则容易托底；即使不担心托底伤车但也要考虑如果卡住了怎么脱困，从这一角度分析得出的结论为大车不适合越野，而皮卡车小一些也有5米左右长度，正常尺寸的皮卡车会在5.5米左右，这就是皮卡车不适合极限越野的原因。所以深度自驾游还是建议选择越野车，除非所谓的“深度”只是指里程而不是指翻山越岭。
影响越野能力的第二点：轴距与转向半径的关系。
转向半径指车辆方向盘转到极限位置，以车辆的转向轮（前轮）外侧轮的圆心延伸出直线，与后轮圆心延伸出的直线，两者的重合点到前外侧车轮圆心的距离，这一长度叫做转向或转弯半径。影响转弯半径的因素很显然包括轴距、车身宽度、轮距等，其中轴距越大转弯半径越大，这是无解的问题，概念参考下图。
转弯半径大的直接影响是对路面宽度的要求各有不同，比如某短轴越野车的转弯半径为4米，其方向盘达到低至需要4米宽的道路即可过弯；而某长轴皮卡车的转弯半径为6米，其正常过弯则需要6米的道路，一把过不过去的话就需要来回倒车前进进行调整。转弯半径过大会带来很多问题，比如穿越型自驾游总要走一些崎岖蜿蜒的山路，这些山路基本都很窄且路况都比较险峻；长轴皮卡在这些道路上即使不纵向通过角，然而在会车或过弯时总会很麻烦。
所以皮卡车并不适合真正的深度自驾游，这种车型适合在一马平川的高原或沙漠进行穿越型越野自驾游，因为足够大的货箱能够装备足够多工具与耗材，这是皮卡车主要玩法。而到深山老林中深度越野，最理想的选项仍然是短轴越野车；至于这些车的载货能力较差不能否认，不过别忘记有一种改装件叫做【行李架】。
到此，以上就是小编对于深度玩家自驾游去外国旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于深度玩家自驾游去外国旅游的2点解答对大家有用。
