大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内软卧旅游线路测评结果的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国内软卧旅游线路测评结果的解答，让我们一起看看吧。
国内火车哪些路线有高级软卧？
我知道的有以下: T201/2(北京西--三亚) 2.T15/6(北京西--广州) T***/8(北京西--广州东) T87/8(北京西--贵阳) T189/T190(北京西--南宁) Z55/Z56(北京西--兰州) T43(北京西--西安) T155/6/7/8(哈尔滨--泰州)...
北京西至三亚路线，北京至沈阳北线路，上海至哈尔滨西路线，北京西到西安路线，
国内火车有高级软卧的路线是，北京西至三亚路线，北京至沈阳北线路，上海至哈尔滨西路线，北京西到西安路线，
全是卧铺的火车多吗？
全是卧铺的火车很少，因为我们国家铁路运能还比较紧张，铁路客运供求关系不平衡的状况仍然存在，特别是春运、暑运、节***日期间运能不足尤为突出。
另方面我国人口众多，普通旅客量大，普通旅客列车是大众长途旅行的首选交通工具。而卧铺车载客少，一节卧铺车载客量只相当于一节硬座车载客量一半，开一列全列卧铺车，就意味着少开一列旅客列车，使本来紧张的运能更加紧张，所以不会过多开行全列卧铺的旅客列车。
全卧铺列车有哪些？
全卧铺列车有：Z3/4，Z21/2，Z11/2，Z77/8，Z71/8，Z15/6，Z61/2，Z85/6，Z9/10，Z49/50等直特列车。
还有k3/4，k19/20国际列车也是全到卧铺。
全到卧铺列车，它具有非常人性化的服务，旅客在列车上可以享受高品质的体验。
可以说：罕见的全卧铺列车一觉睡到终点。
厦门到郑州火车卧铺都经历哪里？
从厦门到郑州的火车卧铺路线经历的站点包括厦门火车站、福州火车站、南昌火车站、武汉火车站、郑州火车站。乘客可以选择在厦门、福州、南昌、武汉或郑州上车，然后在相应的车站换乘到目的地。在途中，乘客可以欣赏沿途的风景，休息或者购买食品和饮料。整个火车卧铺的旅程需要经历长途的行程，但也给了乘客一次难忘的旅行体验，让人有机会领略不同城市的风情和风景。
去西藏的高铁一路观景，卧铺票上中下哪个更好点？
现在到拉萨还没有通高铁哦！只能坐普通车，从西宁到***就有20几个小时，在车上很无聊选择卧铺就很重要，无疑下铺是最好的选择。因为下铺的空间大自由活动度高。路上多半时间是要欣赏沿途的风景，坐在下铺休息吃饭方便，这样的优势是上中铺都没法比的
我是王大雷，很乐意与您分享过去几年我的旅行见闻和经验。
首先给您解释一下，现在内地去***旅行是没有高铁这个选项的哦，只能是乘坐普通列车、飞机和自驾。当然在不久的将来，我们一定会实现高原的高铁梦！
目前西宁、北京、广州、成都、上海、兰州等城市开通了开往***的始发直达特快列车。由于不知道您从哪个城市出发，就不具体说车次、出行方式、订票方面的事宜了。
一般来说，普通火车的卧铺分为软卧、硬卧和高级软包。我所了解的内地去往***的列车主要是以卧铺、硬卧为主。硬卧一般是上中下三个铺位，软卧一般是上下两个铺位。从观赏风景的角度来说一定要选择下铺，下铺所占的窗户面积是最大的。
去***的不是高铁列车，而是普速客车，运行青藏铁路的旅客列车都是普速空调客车，带充氧设备。如果是观景的话，乘坐卧铺客车下铺当然比较适合观景，但是买的中铺、上铺也可以下床在走道一侧的弹簧凳上看窗外的风景，列车经过格拉段的时候线路两侧都是漂亮的风景。不过需要注意的是，进藏的列车有些经过格拉段是白天，有些是夜间，夜间就没法欣赏沿线的景色了。当然乘坐火车也不可能一直都观景，格拉段里程还是比较长，能欣赏一段是一段，如果真的要安心欣赏青藏高原上的景色，那还是要在车外欣赏，如果有自驾游走***，可以随时停车欣赏高原上的美景。青藏停留格拉段隧道不是特别多，而川藏铁路包括已经建成的拉林段隧道就比较多，经过隧道多的区域也欣赏不了什么景色。
首先，问题里面有个错误，目前去***没有高铁，只有一条青藏铁路，Z开头的火车。
再来说说上中下铺，哪个好。上铺私密性稍好，也是不方便的，坐起来都难，如果想躺床上看外面的风景，也是很不舒服的；中铺也是，比上铺还不方便，基本不能坐起来；最好是下铺了，方便，还能很舒服的看外面的风景，根据上下铺的票价就知道哪个好哪个差了，一分钱一分货说的没错
去***没有高铁，只有列车，列车从西宁至***，铁路沿青藏公路旁走，大约要二十多个小时吧。卧铺的话，我认为下铺好一些，出入方便，一路上观赏风景也有较大的角度，不过我认为在那么多的入藏线路中，这条线路的风景是最单调的……，雪山、河流、草地、牛羊群，就算是睡醒了几次，风景也差不多，只是地域名称变了。
到此，以上就是小编对于国内软卧旅游线路测评结果的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内软卧旅游线路测评结果的5点解答对大家有用。
